2025年全球集装箱运量创新高，但运价却大幅下滑
根据集装箱航运数据统计机构CTS的最新报告，预计到2025年，全球集装箱运量将达到1.929亿TEU，较2024年的1.843亿TEU增长4.7%，创下历史新高。在这一年中，有8个月的单月运量超过了1,600万TEU，特别是3月、5月、8月和12月，这几个月份的运量刷新了历史纪录。
尽管集装箱运量创下新高，但运费水平却大幅下降。预计到2025年底，运费较上一年下降近20%。CTS分析指出，长期以来由供需关系主导的价格逻辑可能正在发生变化，创纪录的货量并未能直接转化为更高的运价。Freightos分析师Judah Levine表示，虽然需求预计仍将增长，但班轮公司的收入未能得到有效维持，这可能预示着行业面临新常态。
值得注意的是，市场的不确定性依然明显。马士基对2026年的业绩预期显示，盈利或亏损可能在10亿美元之间，关键因素取决于红海航运是否能恢复正常。
在区域表现方面，东亚仍是全球最主要的出口地区，预计2025年集装箱出口量将较2024年增加近700万TEU。这一表现令人鼓舞，尤其是在市场曾担忧跨太平洋贸易在经济不确定性下走弱的背景下。亚洲区域内的贸易同比增长5%，成为2025年运量最大的贸易，规模是第二大航线“东亚至北美”的两倍以上。
与此同时，欧洲的进口持续增长，主要受到来自东亚货量的推动，增幅达9%，单月装卸量最高达到180万TEU。然而，北美地区却成为唯一出现进口整体下降的区域，同比减少2%。这种下降的原因包括东亚对北美的出口减少，以及欧洲对北美出口的停滞。
总的来看，尽管全球集装箱运输量持续攀升，但运价的下滑与市场动态的变化，可能将影响整个航运行业的发展方向，未来的市场环境仍需密切关注。
