中国那边有船坞能同时放四条大船下水。那种船一条就有三十万吨。四条加一块儿，吨位过了百万吨。这景象现在经常能看见。另一边，美国造大船的能力就差远了。他们一年也造不出几条能跑远洋的大船。

2025年，全球新船订单里有接近七成都被中国船厂拿走了。这个数字是美国的两百多倍。中国那边造起船来，比美国快三倍。花的钱呢，大概只有美国的五分之一。

这事不是突然发生的。从2010年开始，中国造船的规模就成了世界第一。之后这些年，第一的位置一直没变过。算下来，已经十六年了。

2025年，中国船厂造好的船，吨位占了全世界一半还多。新接的订单吨位，比例更高。手里还没干完的订单，堆得满满的。这几样都破了纪录。

上海有个地方在造大邮轮。第二艘叫‘爱达·花城号’的，已经完成九成多了。和造第一艘的时候比，这次快了八个月。厂里用了不少机器人和电脑程序。东西搬来搬去，仓库怎么摆，都让机器管。这么一来，仓库能放更多东西了，东西进出也快了不少。

长江口那一带，密密麻麻全是造船的厂子和配套的供应商。加起来得有上千家。要用的特种钢，还有船上的机器、控制系统，很多都是自己产的。上海那个大船坞，有五百八十米长。它里头能并排放下两艘美国最大的航母。

现在全世界都讲究绿色环保，船也一样。中国船厂就抓住了这个机会。2024年，接的绿色动力船订单，占了全球市场一大半。烧甲醇的船，烧氨的船，这些新玩意他们都造。别的国家也在造，但中国跑在前面。

美国那边情况不一样。他们的造船份额，连百分之一都不到。2020年到2024年这几年，中国造了一千七百艘远洋船。美国呢，一年也就造个五艘。有人算过，中国的造船能力是美国的二百三十二倍。

在美国造船，贵得吓人。有报纸说，他们一艘船能卖三亿多美元。中国造的差不多一样的船，卖六千万美元。就算跟韩国比，中国的成本也要低两成。韩国是排第二的造船国。

美国那边造船的人手不够了。干这行的人，一九八零年还有五十九万，到去年就剩十一万。能造大船的厂子，以前三十八家，现在七家。他们的老师傅，平均都五十六岁了。中国的船厂里，技术工人平均三十八。

他们想了不少办法来应对。二〇二四年，美国贸易代表那边，对中国海运和造船这些事启动了调查。后来特朗普又上来了，说要对中国造的船收钱，停一次美国港口，最多能收一百五十万美元。

可美国自己人先不干了。搞航运的、种地的、开工厂的，都反对。航运的人直接说，这么干买卖就别做了。马士基那家最大的航运公司也说了，这么弄，美国往外卖东西的成本，得涨上去一大截。

他们还有个计划，叫MASGA，想拉韩国一起，让韩国投钱。韩国是说打算往美国海洋这块投很多钱，帮着升级船厂，也培训工人。但有人觉得，美国的法律摆在那儿，政治上也扯皮，产业也对不上，这事不好办。

他们自己有个《琼斯法案》，一九二〇年定的。这法律要求在美国国内跑的船，必须美国自己造。这么一保护，自己造的就特别贵。美国造一条大货船，花的钱比国际市场上贵好几倍。

中国大连那边有个大船坞，是恒力重工的。里头同时有四艘特别大的油轮造好，同一天出坞。那船坞很长，也很宽，加起来有七个足球场那么大。他们造船像汽车厂流水线一样，一个节拍一个节拍地走。

中国现在也能造很高端的船了。二〇二五年，中国船舶集团和卡塔尔那边签了合同，要造十八艘目前世界上最大的液化天然气运输船。这种船技术要求很高，这说明中国在这块已经走到前面了。

现在中国造船也用上智能的东西了。像外高桥造船厂有个车间，里面激光切割、等离子切割这些机器都在干活。生产计划是人工智能排的，这么一弄，车间的活儿能多干四分之一。要是突然有啥情况，人工智能也能马上调整计划。

美国造船的问题，在造军舰这事上看得更清楚。美国海军有个管项目的官员叫托马斯·安德森，他说中国那边有庞大的民用造船业撑着，而美国政府这边，基本上是自己扛着，所有的造船钱和配套的钱都得自己出。

美国有个想重建造船业的办公室，现在没人了。这机构成立以后就不太顺，三个月里，工作人员从七个减到两个，最后干脆空了。这个事像个象征，说明他们想重建造船业，现实里困难不少。

江苏那边造船的摊子铺得挺大。这行当在当地干了十几年都是头一名。从钢板螺丝到整个船壳，一条龙都齐了。有家船厂把活儿交给机器干，一条线上的人手从好几百减到一百来个。每个人干的活儿倒是多了一倍不止。

全世界的船公司还是得找中国造船。美国那边说要收很贵的码头费，也没挡住人家下单。新西兰政府本来找韩国人造两条大渡轮，后来改主意了，订单给了中国厂子。这就是看中咱们的本事了。

中国船厂的订单本子已经排到2028年往后了，有的都排到2029年。上海有个厂子造液化气船，以前要花差不多四十个月，现在不到十八个月就能弄好。还有个厂子造大集装箱船，时间也从二十八个月缩到十三个月。

美国那边有个搞研究的人说了，他们缺会造船的工人，缺得厉害。中国这边不一样，在使劲培养会画船样子的人。他说咱们培养人的速度，比他们快太多了，根本没法比。

启东那个工业园里，有条大起重船快要交出去了。这船是专门给海上大风车干活用的。它干了好些个以前没人干成的事儿。海上风车从浅水挪到深水，个头从小变到大，船也得跟着变。中国造船的就跟上了这个变化。

现在不光图造得多，更图造得好了。2025年那会儿，世界上排前十的船厂，按完工的船、新接的订单、手里攒的订单来算，中国都有好几家厂子在里头。常见的船有十八种，其中十六种的新订单，都是中国拿得最多。

美国自己的船厂，连平常日子要的船都造不过来。老的潜艇修起来拖拖拉拉，新的潜艇造起来也赶不上趟。他们缺能干活的工人，也缺那种能修大船的船坞。有些要紧的零件，找来找去就那么两三家厂子能做。有人琢磨这个事，觉得不太妙。他们看乌克兰那边打仗，一打就是好久，打仗说到底得靠后头的工厂撑着。

中国现在什么船都能自己从头到尾造出来了。不管是顶大的航母，还是拉人去玩的游轮，或者是烧天然气的集装箱船，还有能潜到海底最深处、能破开冰去考察、能自己挖泥的大船，都行。以前造不出的，后来造出一艘，再后来就能造出好多艘。能这么干，别人才愿意把新订单一个接一个地送过来。