临平“三路一环”再提速：三条高架年内开工
01望梅高架率先冲刺，塘栖段招标落地
当“三路一环”最后一环——望梅路互通即将收官，望梅高架路北延塘栖段却抢先一步拿到“准生证”。5 月 31 日，土建与监理同步招标公告挂网，S304 余杭小林至塘栖段改扩建工程正式驶入施工通道，计划年内动土。
02双层方案一次到位，高架+地面同步推进
招标文件透露，全线采用“高架桥梁+地面道路”双层组合：
2.1 ◇ 高架桥：4.33 公里六车道枢纽起于 S304 与五洲路交叉口南 165 米，顺接望梅高架跳水平台；
向北跨越五洲路、昌达路、宏达路、宁桥大道、兴元路；
终点在小白线附近预留跳水平台，为远期中环枢纽留好接口；
双向六车道一级公路标准，设计时速 80 公里，桥面宽 25.5 米，共设 4 对平行匝道。
2.2 ◇ 地面道路：5.88 公里兼顾城市功能利用现状 S304 路基、桥梁、涵洞，再铺新路面；
沿线拼宽桥梁 4 座、新增港湾式公交站 16 对；
双向六车道一级公路兼城市道路功能，设计时速 60 公里；
终点对接规划康泰路，并通过云溪路与杭州中环无缝衔接。
03投资超 20 亿，2022 年底通车可期
项目总投资 203,300 万元，总工期 24 个月，其中高架部分仅需 20 个月。按计划，2022 年底前高架与地面道路将同步建成通车，为塘栖板块提前锁死“杭州北大门”核心枢纽地位。
04两段延伸同步推进，临平全域进入高架时代
除了望梅高架抢跑，东湖高架路北延五洲路段也将在近期启动土建招标；而秋石快速路东延新纺路段正加速设计，力争年内开工。三条延伸段若在同一时间节点建成，临平城将真正实现“出门即高架，抬脚进杭州”的快速路网愿景。
▲临平城快速路网规划
