4月17日至18日

由中国施工企业管理协会主办

中铁建工集团承办的

2026年工程建设行业

绿色低碳建造工作推进大会在苏州召开

▲会议现场

中国施工企业管理协会副会长兼秘书长尚润涛、副秘书长张国义，苏州市人民政府副秘书长刘锋，江苏省建筑业协会会长耿裕华、副会长兼秘书长孙忠建，中国电力建设企业协会总工程师兼副秘书长白林杰，江苏省市政工程协会会长邹建刚、副会长兼秘书长陈仕龙，苏州恒泰站城一体城市发展公司总经理孙立，中国铁路上海局集团上海东站铁路建设项目管理部副指挥长何永昶，上海国铁工程建设管理公司通苏嘉甬指挥长何建林；中铁建工集团副总经理强鹏，四公司相关负责人出席会议。来自全国工程建设行业的关联协会领导、行业资深专家、相关企业负责人等千余人参加会议。

▲刘锋致辞

刘锋在致辞中强调，近年来，苏州深入践行新发展理念，紧紧围绕国家“双碳”战略，主动融入长三角一体化发展和长江经济带高质量发展大局，将绿色低碳理念贯穿城乡建设全过程，全力推动建筑业向绿色化、智能化、低碳化转型。绿色低碳建造是行业高质量发展的必然选择，也是苏州建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的现代化人民城市的重要支撑，站在“十五五”规划实施的重要起点，期待与全国业界精英专家学者携手探索绿色低碳建造的新技术、新模式、新路径，共同为工程建设行业的绿色转型和高质量发展贡献智慧和力量。

▲耿裕华致辞

耿裕华指出，当前工程建设行业正处在新旧动能转换的关键时期，绿色低碳转型是生存之基，智能建造升级是竞争之本，作为建筑业大省与长三角一体化的重要板块，江苏意与全国同仁一道勇担使命，先行先试，共推技术创新，完善工作标准体系，共促产业协同，高标准推动行业绿色智能发展。希望全体参会人员以此次大会为契机，携手并肩，深化合作，以绿色发展绘就行业高质量发展底色，以智能升级激活产业创新动能，共同推动工程建设行业绿色低碳智能高效发展再上新台阶，为中国式现代化建设做出更大贡献。

▲强鹏致辞

强鹏简要介绍了中铁建工集团的企业沿革和业务概况。他指出，近年来，中铁建工集团深入践行“改善环境 创造幸福”的企业使命，紧扣国家“双碳”目标，将绿色低碳理念深度融入建筑全生命周期，在铁路站房零碳建造、极地极端环境绿色建造等前沿领域逐步积累了一系列探索经验和技术成果。新征程上，中铁建工集团将在中国施工企业管理协会的指导下，与行业各方携手并肩、同向发力，持续深化绿色化、智能化技术成果的转化应用，厚植绿色建造人才沃土，倾力打造更多经得起历史和生态检验的绿色低碳精品工程，赋能工程建设行业绿色低碳转型，为建设美丽中国、守护绿水青山贡献中铁建工智慧力量。

▲尚润涛讲话

尚润涛在讲话中分析了国家绿色低碳发展的宏观政策环境，介绍了2025年工程建设行业绿色低碳发展和协会绿色建造工作的丰硕成果，系统研判了行业转型面临的新机遇、新挑战。他强调，2026年，中国施工企业管理协会将紧扣国家“双碳”战略与住建领域重点任务，围绕“推动行业全面绿色转型、助力建筑业提质升级、服务现代化人民城市建设”核心目标，以“深化成果应用、优化服务体系、强化协同联动、助力行业提质”为核心，推动工程建设行业向全生命周期绿色低碳转型，谱写工程建设行业绿色高质量发展的新篇章。

▲实地观摩

会上，相关专家解读了中国电力建设企业协会《电力建设工程绿色建造评价》、中国施工企业管理协会《工程建设项目绿色建造水平评价标准》，举行了重点领域节能降碳工作实践分享和绿色低碳建造专家考试，中铁建工集团四公司总工程师李平作了专题汇报。参会代表实地观摩了中铁建工集团苏州北站及相关工程、苏州东站及相关工程、苏州东站枢纽综合开发及配套项目，实地了解项目在绿色建造、低碳施工方面的先进成果与实践经验。

接下来跟着小编的脚步

一起走近观摩项目

解锁精彩亮点！

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苏州北站

苏州北站项目位于江苏省苏州市相城区，总建筑面积80万平方米，站场扩建规模达10台24线，以“水漾姑苏 环秀飞虹”为设计理念，着力打造“站城融合、产城融合环境融合、文旅融合”的长三角一体化示范工程。

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攻坚克难：在“心脏”上做手术

项目现场紧邻繁忙运营的京沪高铁，作业面距高铁行驶股道最近仅8米，同时还面临27处深基坑组成的“基坑群”挑战，施工难度就好比“给跳动的心脏做精密手术”。为此，项目采用“分级降水、多重支护、跳坑作业”的组合工艺，布设上千个传感器形成自动化监测系统，实时监控基坑和线路的变形数据，一旦产生波动就立即预警，用技术将安全风险锁在笼子里。

项目以智能建造数字化技术赋能现场施工管理，搭建数字监管平台，集成人员管理、质安管理、施工进度、设备检测等9个模块，实现施工范围全域立体监管、快速响应；运用塔机、吊钩安全监管系统，建立塔机安全监控与吊钩可视化联动体系，实现设备安全运行自动监测、负载性能监测、群塔作业防碰撞及区域保护，破解大面积复杂环境施工难题；应用数字铁路平台，基于BIM+GIS完成智慧管理的应用场景构建，集成现场工程信息管理、人员管理、视频监控管理、车辆管理、基坑监测数据管理以及降水水位实时监测的物联网数据，实现可视化展示，一体化管控，有效提高工程建设管理效率。

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绿色建造：让车站“呼吸”与“生长”

项目深入践行绿色建造理念，倡导“建构一体”，高架候车层做到“结构即装饰”，站台层省去大量外包装饰，清水混凝土雨棚具有更佳的耐腐蚀及抗风性能，成型效果集“精、细、美”于一体。站房屋顶铺设近3000块单晶硅光伏板，每天可发电2.1万度。

传统工艺中，钢护筒一次性使用后留在地下，项目采用全回转钻机将钢护筒压入地层，灌注完成后完整拔出，实现100%回收循环复用；基坑支护摒弃传统混凝土支撑，改用装配式伺服钢支撑，像“乐高积木”一样高效组装，用完拆卸可供下一工地复用，有效节约资源、压缩工期；基坑开挖产生的大量渣土，卡车外运的传统做法导致扬尘严重，项目采用流态固化土技术，将开挖土方加入固化剂和水，搅拌成流态材料直接回填，自流平、自密实，无需分层碾压，实现土方“现场处理、原地消化”。

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苏州东站

苏州东站位于江苏省苏州市工业园区，建筑面积24.8万平方米，站场总规模4台9线，站房总体长度1070米，最大宽度92米，最大深度41米，是全国首个350公里时速高铁不减速通过的地下高铁站，建成后将为苏州工业园区科创载体提供交通支撑，助力长三角一体化发展。

1

绿色低碳，站城共生

项目采光天窗将自然光引入站台及换乘大厅，改善地下空间环境，同时依托一体化空间布局优化通风采光条件，减少人工照明与空调能耗。项目实现高铁、城际、轨交、公交“四网融合”，日均发送旅客约18万人次，在提升区域综合交通效能的同时，实现绿色低碳与站城共生的综合效益，成为区域公共空间系统中的重要节点。

项目地下空间地连墙与配套地块共用，采用全覆盖栈桥板设计，通过优化围护结构受力体系提升热工性能，实现施工区域与围护结构的协同利用，减少围护结构材料用量，热工性能较国标规定提高10%，冬季减少室内热量流失30%，夏季降低室外热量传入25%，在减少能耗的基础上真正实现“冬暖夏凉”。

2

研发创新，提质增效

项目地下结构外墙总长度超2000米，项目结合实际研发单侧支模台车体系，可自动退模、合模、水平移动周转至下一流水段，并集成附着式振捣、安全监测系统，二段外墙浇筑通过提前预设的二级轨道，解决基坑下单侧支模架体体系移动难题。支模台车面板采用新型木模单侧支模体系，较传统钢模体系重量减少30%以上，应用二段可移动悬臂架，避免了吊车等起重设备下坑施工，减少机械台班投入、钢管等辅助构件用量，节约模板、木方用量，实现低碳环保。

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苏州东站枢纽综合开发及配套项目

苏州东站枢纽综合开发及配套项目总用地面积8万平方米，总建筑面积共计68.7万平方米，包含5栋超高层塔楼及购物中心裙房，集办公、商业、酒店等功能于一体。集团公司承建最高的A1塔楼及配套设施，建筑高度199米。项目深植“站产城人+N”TOD5.0理念，擘画“站在城里，城融站中”的立体城市新图景，打造长三角产融新门户、苏州东南副中心。

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建筑美学+低碳施工

项目将裙房光伏屋面作为建筑“第五立面”，将光伏组件与建筑屋面一体化融合，通过发电、隔热、散热和结构优化等多维度协同，提升光伏发电效率与建筑节能效果，实现建筑功能性、美观性双重目标；通过仿生构筑物与光伏网架的结合，将建筑美学与低碳科技深度融合，实现建筑节能、能源自给。

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装配式建筑+工艺升级

项目采用可100%回收的装配式钢栈桥，通过定制装配式构件，实现模块化安装、拆卸，可随时打开进行坑内钢结构吊装；优化钢栈桥结构设计，降低自重、减少支撑构件用量，与传统混凝土栈桥相比施工效率提升50%，有效减少固废产生。

项目针对A1塔楼逐层渐变、无绝对标准层的特点，采用铝模+木模结合工艺，搭配钢制主次龙骨，优化铝模与木模的衔接工艺，实现模块化设计与精准适配。施工过程中，模板安装速度快、拆模简捷、倒模效率高、周转次数多，且混凝土成型平整光洁，可节省后续抹灰工序，大幅度减少水泥砂浆用量和建筑垃圾的产生，既提升了施工效率与工程质量，又实现了节材降耗、绿色环保的目标。

低碳建造，绿色发展

中铁建工集团将 深入践行

“改善环境 创造幸福”的企业使命

将绿色低碳理念深度融入建筑全生命周期

全力推动建筑业

向绿色化、智能化、低碳化转型

为城市高质量发展增添新动能

主办：党建工作部（企业文化部）

供稿：四公司

编辑：孙威 刘春俊