有冷气可吹行驶更流畅！驾舱摩托车Lean3量产版试驾
外观微幅调整
Lean Mobility 在 1 月时，公布 Lean3 量产版，Lean3 量产版与先前的原型车相比，量产版在外观部分，轮圈换上六幅式造型，采黑色车门外把手，外车门的折线也略有调整，在车侧部分，原本叶子板上的心跳图，则是放进黑底圆形的图示里。车外采前二后一的轮胎配置，挡风玻璃上采单只雨刷配置，车外后视镜为手动调整。
内饰增添实用性
内饰照部分，可看到方向盘造型已换上新式造型设计，方向盘中央仍是 Lean Mobility 的心跳图案，方向盘后方新增两组 usb type-c 插槽，可供手机充电用，下方则有 4 个保留孔，似乎暗示着未来可加装其他配备使用，官方表示，可加入前雷达等选购配件。驾驶座上方，具备遮阳板，另可选配电子后视镜。
方向盘与挡风玻璃的中间，设计出一组凹槽，可作为摆放手机使用，方向盘左下方，则有规划可摆放宝特瓶的饮料架。另一个在开发版没有的，则是量产版终于有空调系统，在车内也能吹冷气，暖气则列为选配。
驾驶两侧的车窗，可透过车内液晶仪表开启或关闭，车门仍采左边开启，具备实体的车门上锁键，驾驶座椅面可前后滑移，椅背可前倾让后座乘客方便下车。后座配有 ISO-FIX 装置，上方有金属扣环，在后座没坐人时，可用作固定货物。
不过无论车内外卖点如何，关键还是在于 Lean3 的动力与续航表现，Lean Mobility 规划了比上次原型车试驾时更大的场地，有更长的直线道路，还有展现 Lean3 主动式车身倾角的多个左右弯道，让媒体可以好好检视 Lean3 量产版在动力上的表现。
这一次的量产版，在动力上进行了更优化的处理，虽然已经不太记得前年的驾驶感受，不过当右脚踩下加速踏板的时候，就知道这跟当时原型车已经很不一样，加速感受明显强烈许多，在弯道里可以有类似摩托车倾斜过弯的感受，有着很不错的稳定性，进入直线，在准备刹车进入右弯前的最高时速来到 52 公里，与市区 40 或 50 公里速限相去不远。
Lean3 由于在中国无法上快速道路或高速公路，最高时速 80 公里的设定，除了市区之外，离开市区后的乡镇公路，道路速限 60 或 70 公里的情况下，Lean3 都能跟得上车流。不过这次的体验，尚无法进行实际的电耗测试，无从得知官方公布的满电 100 公里，在开启空调后，实际的续航里程。
Lean3 除了本身车辆表现外，还有各种外在的因素，无论是民众接受度，用车方式，后续保修等， Lean3 未来真的上路后，才是考验的开始。
