我试驾了2026款讴歌MDX Type S和捷恩斯GV80 Coupe。以下是我对这两款出人意料地相似的豪华SUV的真实对比评测。

要点

Genesis GV80 Coupe 感觉更豪华；Acura MDX Type S 驾驶起来更有乐趣。

Acura 提供卓越的实用性和驾驶乐趣，而 Genesis 则在舒适性和现代感方面表现出色。

两款车的燃油经济性相近，但Genesis的牵引能力更强，内饰也更豪华。

从纸面 数据来看，这场对比似乎毫无悬念。Genesis GV80 Coupe凭借更豪华的配置迅速占据优势：纵置双涡轮增压V6发动机、偏后驱的平台、可选的48伏电子增压器，以及高达409马力的最大功率。相比之下， Acura MDX Type S采用横置涡轮增压V6发动机，基于前驱平台打造，最大功率仅为355马力，其设计理念与本田旗下注重家庭用车的车型更为接近，这一点恐怕会让许多豪华车买家感到意外。Acura MDX Type S Advance在美国的起售价为75,850美元，而2026款GV80 Coupe的起售价为81,850美元，我们测试的这款Prestige Black版本售价则高达89,400美元。

然而，或许令人惊讶的是，实际驾驶中，至少从驾驶感受来看，讴歌反而更胜一筹，感觉更加灵动。但这并不意味着捷恩斯就输了。在很多方面，它仍然是更具说服力的豪华SUV。它的外观和质感更显档次，气场更强，而且在做工、内饰和长途驾驶舒适性方面都更胜一筹，让MDX显得比实际年龄老一代。虽然捷恩斯给人的感觉更像豪华车，但讴歌在驾驶体验上却更加自然流畅。它们在消费者对豪华的认知上存在差异：GV80面向的是渴望成功人士，而MDX Type S则面向的是渴望融入其中的消费者。

我分别驾驶了2026款讴歌MDX Type S Ultra和2026款GV80 Coupe 3.5T E-SC Prestige Black，在加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华市的高速公路和市区内进行了为期七天的试驾。在试驾过程中，我始终思考着同一个问题：如果你要花这么多钱买一辆豪华SUV，你应该选择感觉更显档次的，还是感觉更有活力的？

宣传册上讲述的是一个故事，实际路况讲述的是另一个故事。

2026款讴歌MDX Type S Advance搭载一台3.0升涡轮增压V6发动机，最大功率355马力，峰值扭矩354磅·英尺，匹配10速自动变速箱和超级操控全轮驱动系统。此外，讴歌还为其配备了自适应空气悬架、Brembo前刹车、21英寸轮毂以及包含运动+和升降模式在内的七种驾驶模式选择系统。2026款捷恩斯GV80 Coupe则搭载一台3.5升双涡轮增压V6发动机。标准版3.5T车型最大功率375马力，峰值扭矩391磅·英尺。而本次测试的eS/C轻混动力版车型，最大功率提升至409马力，峰值扭矩达到405磅·英尺。每辆GV80 Coupe都配备八速自动变速箱和全轮驱动系统，Genesis官方标称其牵引能力为6000磅，而MDX Type S的牵引能力仅为5000磅。所以，Genesis的机械结构确实更胜一筹，动力也更强劲。理论上，它应该是这里最纯粹的性能SUV。但或许出乎意料的是，最能引起我内心那个渴望驰骋公路的十六岁少年共鸣的，却是Acura。

哪款车开起来更好？显然是讴歌。

尽管动力稍逊，也缺乏后驱车型那种高端的纯粹驾驶体验，MDX 的驾驶乐趣却更胜一筹——它真正满足了消费者对这个级别车型的期待。它绝非那种“M-Sport”、“S-Line”或“A-Spec”之类的半吊子车型。讴歌之所以授予它纯正的 Type S 血统，原因只有一个：它实至名归。尽管车身尺寸更大，但讴歌 MDX 的方向盘却感觉比捷恩斯更小巧、更轻盈、更自然。它在道路上的定位更加清晰，驾驶起来也更愿意与你配合，而不是仅仅带着你走。刹车也更加精准。讴歌 Type S 配备了 Brembo 四活塞前刹车系统，当你踩下刹车时，就能感受到这种额外的精准度。

最令人感兴趣的是，按照传统车迷的逻辑，MDX 的驾驶体验不应该像现在这样令人满意。它仍然是一款横置前驱 SUV，与本田奥德赛（一款名副其实的 MPV）共享平台。讴歌对这个平台进行了令人印象深刻的延伸，感觉底盘已经接近其舒适承载能力的极限。几乎没有空间再增加动力了。然而，不知何故，它仍然是驾驶乐趣更胜一筹的 SUV。捷恩斯也很有趣，但风格截然不同。它在城市道路上行驶更平顺、更安静、更优雅。它的动力从不不足，但在低速行驶时，油门响应会感觉有些过于灵敏，仿佛动力输出在不足和过剩之间存在一个狭窄的平衡点。8 速变速箱在自动模式下表现尚可，但始终不如讴歌的 10 速自动变速箱那样干脆利落、配合默契。虽然 Genesis 在运动模式下听起来很有侵略性，但它始终无法像 MDX 那样完全掩盖自身的笨重感。

重量是一个很有意思的指标。讴歌MDX Type S重4776磅，而捷恩斯GV80 Coupe 3.5T版重5050磅，eS/C MHEV版重5160磅。毫无疑问，在过弯、加速和刹车时，你都能感受到这种差异。MDX在驾驶时能更好地将你包围，而捷恩斯则更频繁地提醒你，你驾驶的是一辆庞大、昂贵且沉重的车——尽管这确实增强了它作为豪华巨兽的整体感觉。不过，捷恩斯也有其独特的魅力。在城市道路上，它更加平顺舒适。在高速公路上，它的表现也更加出色，乘坐更加舒适，车厢更加安静，整体体验更加沉稳豪华，即使它的驾驶乐趣不如MDX。如果你注重实际感受，讴歌胜出；如果你追求驾驶乐趣，捷恩斯更胜一筹。

Genesis拥有更豪华的座舱

打开车门，力量的平衡瞬间改变。GV80 Coupe 的车厢比 MDX 更显豪华、更具气势，也更显现代。Genesis 为其配备了 27 英寸 OLED 显示屏、完美融合的中控台、更高级的材质选择，以及一种整体感觉：设计工作室拥有比如今大多数汽车制造商的财务团队所允许的更大的创作自由。尊贵黑饰条进一步强化了这种效果，赋予车厢更深沉、更神秘、更显尊贵的氛围。Genesis 还提供 Bang & Olufsen 音响、绗缝皮革以及精湛的装配工艺，使整车尽显奢华质感。

讴歌的内饰依然美观且做工精良。单就内饰而言，它会是一个非常舒适的空间。但与捷恩斯相比，它就显得有些过时了。坦白说，捷恩斯GV80让MDX看起来像是十年前设计的。讴歌的布局更加传统，更接近本田的设计风格，也更少一些花哨的装饰。这究竟是优点还是缺点，取决于个人的价值观。因为这种“本田式”的设计理念也有其优势。它确实削弱了MDX的豪华感，但也提升了其注重可靠性的吸引力。显然，讴歌的设计更加简洁，风险更低，从长远来看，出现故障的可能性也更小。一些买家会觉得这令人安心。然而，在这个价位区间，捷恩斯给人的感觉更加豪华。它的开关更精致，用料更考究，整个车厢也更有档次。它给人的感觉就是更贵，因为在很多方面，它的确更贵。

即使考虑到三排座 GV80 SUV，实用性也更胜一筹。

由于我测试的是GV80 Coupe车型，讴歌MDX在空间布局方面明显占优。MDX Type S是一款三排座中型豪华SUV。其乘客舱总容积为139.1立方英尺，第三排座椅后方行李厢容积为18.1立方英尺，第二排座椅后方为48.4立方英尺，最大容积可达95.0立方英尺（最大配置）。SH-AWD车型的牵引能力为5000磅。相比之下，GV80 Coupe是一款两排五座SUV。Genesis官方公布的乘客舱容积为108.7立方英尺，第二排座椅后方行李厢容积为29.3立方英尺，最大容积为61.1立方英尺。这看起来似乎是讴歌的压倒性优势，而实际使用中也确实如此。MDX给人的感觉更宽敞、更灵活，也更符合其定位。它与本田奥德赛共享的设计理念也成为了其一大优势。它在家庭责任方面表现得更好。

但值得注意的是，GV80并非只有轿跑版。2026款Genesis GV80的起价为57,700美元（V6发动机和四驱车型起价为75,950美元），部分配置可选装三排座椅，并且拥有相同的6,000磅拖曳能力。GV80 SUV在三排座椅模式下，第二排座椅后方的行李空间为36.5立方英尺，而第三排座椅后方的行李空间仅为11.6立方英尺。Genesis显然将标准版GV80定位为更具可比性的家用SUV，而轿跑版则更注重形象。即便如此，无论您选择哪种配置的GV80，MDX在内部空间和行李厢容积方面都更胜一筹。

哪个感觉更现代？

Genesis 的界面感觉比 Acura 的更新颖、更一体化、视觉效果也更协调。巨大的 OLED 显示屏功不可没，整体的精致感也功不可没。Acura 的科技配置也足够出色，但 Genesis 除了驾驶感受和空间利用率之外，在其他所有方面都显得更加先进。它也更成功地将现代感展现得优雅而非花哨或过于未来主义。Genesis 可选装的摄像头系统、泊车辅助系统和宽屏显示屏，都让车厢内部充满现代感，而 MDX 则完全没有这种感觉。话虽如此，Acura 仍然有一项值得炫耀的亮点：其 Type S Advance 版本配备了 31 扬声器的 Bang & Olufsen 音响系统，其中包括 12 个安装在车顶的扬声器和一个 8.8 英寸的低音炮，这套系统堪称惊艳，能够通过 24 个声道输出超过 1700 瓦的功率。相比之下，GV80 Prestige Black 配备的是一套 18 扬声器的 Bang & Olufsen 音响系统，但其 14 声道输出功率仅为 1400 瓦。如果您是音响发烧友，MDX Type S 的四出式排气管和扬声器都能提供更出色的音质。

燃油经济性和牵引力之间的联系比它们表面上看起来的要紧密得多。

这两款车都算不上省油，但它们的油耗表现比你想象的要接近得多。MDX Type S 的城市油耗为 17 英里/加仑，高速公路油耗为 21 英里/加仑，综合油耗为 19 英里/加仑。Genesis GV80 Coupe 的标准 3.5T 车型油耗为 17/22/19 英里/加仑，eS/C MHEV 车型油耗为 16/22/19 英里/加仑。因此，从驾驶感受来看，这两款 SUV 的燃油效率几乎相同。不过，Genesis 在牵引力方面更胜一筹。GV80 Coupe 的牵引力为 6,000 磅，而 MDX SH-AWD 的最大牵引力为 5,000 磅。

结论：讴歌适合驾驶，捷恩斯适合亮相。

毫无疑问，讴歌MDX Type S是那些既想享受驾驶乐趣又想拥有驾驶体验的豪华SUV买家的更佳选择。它操控更精准、更自然、更有成就感，也更实用。对于那些需要空间和舒适性，但又不愿放弃驾驶乐趣的家长来说，它是理想之选。而捷恩斯GV80 Coupe则更适合那些想要一辆既能彰显身份又不失内涵的豪华SUV的买家。它更显魅力、更气派、更现代，几乎在触觉和视觉上都更显档次。它也更适合年轻的买家，或者至少是那些希望看起来依然充满活力、追求更精彩人生的买家。

就我个人而言，最终我会选择捷恩斯。就这个价位来说，它的豪华感更符合实际。但我很清楚，每次看到一辆讴歌MDX Type S在我旁边等红灯时——尤其是一辆亮眼的Apex Blue Pearl蓝色MDX——我内心深处还是会非常羡慕它的车主。所以，并没有绝对的赢家。捷恩斯看起来更显档次，但讴歌的驾驶乐趣更胜一筹。选择最符合你个人对豪华理解的那一款吧。