高速上能“放手”的车？第四代博越L小蓝灯版试图回答此问题
燃油车的辅助驾驶，长久以来似乎总被放在一个尴尬的位置。谈起高速巡航，人们首先想到的是新势力们的领航辅助，而传统燃油车能提供的，往往只是一套基础的L2级车道保持加自适应巡航。这种刻板印象，正在被一辆车打破。第四代博越L小蓝灯版，搭载了名为千里浩瀚H3的辅助驾驶方案，直接将城区常用的ICC和高速高架NOA带入15万以内的燃油车市场。
这辆车最值得关注的，是那套基于地平线征程J6M芯片开发的感知系统。128TOPS的算力，配合3颗毫米波雷达、11颗高感知摄像头和12颗超声波雷达，硬件规格上已经看齐了不少中高端新能源车型。实际体验中，HNOA高速高架领航辅助功能覆盖了全国38万公里高速和3万公里高架。从A点到B点，车辆能根据导航自主完成上下匝道、主动变道超车、避让货车等操作。
城市通勤场景下，ICC巡航辅助也做了针对性优化。红绿灯识别让车辆能在路口自动刹停并待绿灯后起步，拥堵路况下跟车距离会自动缩短以防加塞，遇到路边占道障碍物时车辆会尝试自主绕行而非傻等。这些功能放在2026年的市场上并不算稀奇，但出现在一台限时价11.99万元的燃油车上，确实改变了游戏规则。
价格方面，官方指导价12.99万元，上市限时价11.99万元。2026年4月30日前购车的用户，还能享受六重权益：10000元现金补贴、首任车主免费5年价值7500元的NOA服务、5万2年0息贷款、至高12000元换购补贴、基础流量免费加3年娱乐流量，以及博越老车主额外3000元换购金。
回到开头的问题：燃油车能在高速上“放手”吗？第四代博越L小蓝灯版的答案是，在系统要求驾驶员保持监管的前提下，它已经能处理绝大部分高速高架驾驶任务。这不是一台让你在车上睡觉的车，但这是一台让你从枯燥的巡航中解放出来的车。
