历经数月时间，博世集团关于德国汽车零部件业务板块（智能出行板块）的大规模裁员谈判终于迎来关键突破。这场围绕岗位和工厂去留的激烈博弈，最终以兼顾企业降本需求与员工权益保障的协议落地暂告一段落，而协议中设置的灵活条款，也让这场裁员的最终走向保留了调整空间。

# 01

裁员计划取得实质性突破：

灵活的保障条款成为关键

据博世智能出行员工委员会主席弗兰克・塞尔（Frank Sell）透露，目前集团在德国所有受裁员影响的汽车零部件生产基地，均已完成协议签署，仅斯图加特Feuerbach基地的博世数字业务部门，仍在就管理层提出的裁员方案进行专项协商，这也是本次谈判中唯一未落地的板块。

“谈判过程异常艰难。”塞尔的表态，也道出了这场劳资博弈的激烈程度。工会始终将压缩裁员规模、避免强制裁员作为最高目标，而最终的协商结果，也实现了部分核心基地的裁员人数下调。比如Feuerbach基地原计划裁员3325人，经协商后降至2500人（该数据暂未包含未谈妥的数字业务部门）。此外，多个基地还同步明确了实习生转正机会、持续性职业培训安排，以及为各基地的核心产品布局和未来发展方向作出明确指示。

值得一提的是，针对不同基地的实际情况，此次签署的协议期限跨度较大，覆盖年份2029-2032年不等。塞尔还提到，若规定期限内自愿方案未能完成裁员目标，企业不排除在极端情况下因经营原因解除劳动合同，但他也表示该极端情况大概率不会出现。

博世明确表示，2030年前将在德国汽车零部件业务板块累计削减约2.2万个岗位，所有调整均以“社会可承受”为原则，核心依托提前退休、部分退休、经济补偿金等自愿性安置方案推进，杜绝大规模强制裁员引发行业及社会震荡。博世管理层也表态，上述提及的常规手段，足以完成既定的裁员目标。同时，为保障员工权益，博世与工会约定：2027年底前，汽车零部件业务板块原则上禁止因经营原因裁员。

据博世集团工会消息，为了让裁员计划平稳落地，此次协议还特别设置了灵活的“晴雨条款”：若博世经营状况进一步恶化，企业可重启劳资谈判调整方案；若全球汽车行业形势好转、集团盈利回暖，工会同样有权提出重新协商，真正实现企业经营与员工利益的双向平衡。

资金方面，博世也已做好准备——2025年已预提27亿欧元专项资金用于裁员补偿，该支出全额计入财报并直接拉低当期利润，实际赔付将在未来数年分批完成。据博世集团首席执行官Stefan Hartung透露，2025年集团已完成约6000个岗位削减，全年为离职员工支付近9亿欧元经济补偿金，降本增效工作已正式落地。

# 02

裁员计划“重灾区”：

德国本土+智能出行板块

近年来，博世集团的裁员计划主要集中在德国本土，以及智能出行板块。据统计，智能出行板块的裁员占比在90%以上，涉及传统汽车电子制造、内燃机研发、燃油喷射系统等业务。

2024年：德国宣布裁员9000人，全球范围内裁员人数达1.16万人

2024年，博世公布德国地区9000人的裁员计划。2024年全年，博世智能出行板块在全球范围内启动裁员，涉及人数达1.16万人。截至2024年底，博世全球员工总数约为41.8万人。彼时的动作，已显露其针对汽车零部件业务的降本意图。

2024年，博世公布德国地区9000人的裁员计划。2024年全年，博世智能出行板块在全球范围内启动裁员，涉及人数达1.16万人。截至2024年底，博世全球员工总数约为41.8万人。彼时的动作，已显露其针对汽车零部件业务的降本意图。

2025年9月：宣布追加裁员1.3万，总数突破2.2万

2025年9月，博世官宣加码裁员计划：到2030年底，将在德国进一步削减约1.3万个岗位，仍集中在智能出行板块。此次追加，让博世计划在德国汽车零部件业务的裁员总数正式达到2.2万人。

2025年9月，博世官宣加码裁员计划：到2030年底，将在德国进一步削减约1.3万个岗位，仍集中在智能出行板块。此次追加，让博世计划在德国汽车零部件业务的裁员总数正式达到2.2万人。

2026年：谈判取得关键进展，部分基地与岗位调整确认

2026年，博世与工会的裁员谈判取得重大进展。根据此前公布的计划，博世此次在智能出行板块的裁员，主要涉及五大基地，分别为斯图加特地区的福伊巴赫（Feuerbach）、施维伯丁根（Schwieberdingen）、魏布林根（Waiblingen）、比尔（Bühl）和霍姆堡（Homburg）。

2026年，博世与工会的裁员谈判取得重大进展。根据此前公布的计划，博世此次在智能出行板块的裁员，主要涉及五大基地，分别为斯图加特地区的福伊巴赫（Feuerbach）、施维伯丁根（Schwieberdingen）、魏布林根（Waiblingen）、比尔（Bühl）和霍姆堡（Homburg）。

截至2025年12月31日，博世集团全球员工总数为41.24万人，较上年同期减少约5400人，同比下降约1%。德国本土成为人员优化的核心区域。

# 03

裁员动因与财务影响：

成本缺口驱动战略转型

博世持续裁员的核心原因，是其最倚重的智能出行板块持续承压，每年面临约25亿欧元的成本缺口。而这一缺口的形成来自多重因素的叠加：

一方面，全球汽车市场持续低迷，尤其是欧洲市场柴油车需求下滑，氢能源等新技术推广受阻；另一方面是技术转型滞后，在电动车、自动驾驶等前沿技术的市场渗透率大幅滞后；此外，全球汽车行业正经历持续的结构性变革，面临极大的价格与竞争压力。当新旧业务衔接的阵痛与高昂成本叠加激烈的价格战，这迫使企业进一步优化人力成本，精简组织结构。

从博世发布的2025年财报数据来看，博世在智能出行板块的裁员计划虽带来了明显的短期财务冲击，却也成为企业降本增效、推进转型的必要动作。

2025财年，博世集团总销售额达910亿欧元，同比微增0.8%（汇率调整后4.2%），但息税前利润从31亿欧元缩水至17亿欧元，降幅达45%，利润率降至约2%，远低于7%的长期目标。博世表示，利润下滑的核心原因是销量下滑导致利润收窄，同时能源、原材料、关税等成本集体上升，再加上27亿欧元的重组及裁员准备金计提，叠加研发高投入与汇兑损失，2025年业绩明显承压。

但从长期发展来看，裁员计划对博世的财务帮助体现在多方面。目前，德国地区已减少6500个岗位，占总员工数量的5%，一定程度上为集团减少了大量人力成本，而预提补偿金的分批支付，也将降低对未来财报的冲击。同时，精简后的组织架构使博世能够更聚焦于核心业务，加速AI、电动化等技术领域的投入。

比如，博世计划2027年底前在人工智能领域投资25亿欧元，目标是2035年在软件、传感器技术、高性能计算单元和车载通讯类零部件的销售额翻倍，预计突破100亿欧元。